[发明专利]用于支承和维修燃气涡轮发动机的系统

说明书

本申请根据35U.S.C.§119(e)要求在2008年12月23日提交的美国临时申请No.61/193,787的优先权。本申请也是Ian Trevor Brown、Daniel James Doll和Jason Michael Robertson在2007年12月28日提交的美国专利申请No.12/003,665的部分继续申请，并且是Ian Trevor Brown和Daniel James Doll在2006年6月30日提交的标题为“Power System”的美国专利申请No.11/477,373的部分继续申请。上述临时申请No.61/193,787、申请No.12/003,665和申请No.11/477,373通过引用被全文并入本申请。

技术领域

本发明涉及燃气涡轮发动机动力系统，更具体地涉及用于维修此类系统的系统和方法。

背景技术

许多动力系统包括燃气涡轮发动机和驱动地连接至该燃气涡轮发动机的动力负载，例如泵、压缩机或发电机。采用各种构型的支承系统来支承此类动力系统的燃气涡轮发动机和动力负载。在某些此类动力系统中，燃气涡轮发动机和动力负载两者均通过固定的底座附接在共用的固定不动的支承结构上。

遗憾的是，这种支承结构可能使更换或修理燃气涡轮发动机困难。从固定不动的支承结构移除燃气涡轮发动机可包括从许多固定底座松开燃气涡轮发动机，这可能需要大量的时间和精力。此外，在从支承结构松开燃气涡轮发动机之后，从支承结构移除燃气涡轮发动机可能需要利用提升设备并施行格外的小心以避免使燃气涡轮发动机与其他物体相碰撞。

此外，许多修理操作可能包括使燃气涡轮发动机的部段(例如，进气管道、压缩机、燃烧器、动力涡轮机、排气集管)互相分离，这可能要求从支承结构移除燃气涡轮发动机。例如，更换燃气涡轮发动机的损坏部段可能要求从支承结构移除燃气涡轮发动机，使损坏的部段与其他部段分离，安装替换部段，并重新组装燃气涡轮发动机的各部段。当燃气涡轮发动机与其支承结构分离时，当分离和重新组装燃气涡轮发动机的笨重、不便的部段时支承和操控它们会相当困难。此外，分离并移除定位在燃气涡轮发动机的两个其他相邻部段(例如，进气管道和燃烧器)之间的内部部段(例如，压缩机)而不完全分离并移除这两个相邻部段中的至少一个也会是困难的。

授予Carlson的美国专利No.4,044,442(′442专利)中公开了一种安装模块化燃气涡轮发动机的系统和方法。′442专利公开了一种包括气体发生器单元、动力涡轮机单元和发电机的大容量燃气轮机单元。气体发生器单元、动力涡轮机单元和发电机沿着驱动轴线依次排列。′442专利公开了使气体发生器单元沿基本平行于驱动轴线的方向水平移动以接合已经安装的动力涡轮机单元。气体发生器单元在辊装置上水平移动且气体发生器单元的一部分重量由在上方移动的起重机支承。

′442专利的系统和方法可允许水平安装燃气涡轮发动机的一个部段，但无法容许在GTE的两个固定不动的部段之间沿基本平行于GTE的驱动轴线的方向的水平运动。′442专利的系统是低效的，因为GTE的部段是在沿着驱动轴线的方向上顺次安装的，然而希望能够在内部部段的每一侧上的相邻部段保持安装好的状态下安装或移除GTE的内部部段。此外，例如由于按顺序安装GTE部段所需的密集劳动成本和耗时的工序，′442的系统可能是昂贵的。

发明内容

一个公开的实施例涉及一种动力系统。该动力系统可包括燃气涡轮发动机，该燃气涡轮发动机可包括齿轮箱。该齿轮箱可包括管连接件，该管连接件构造成接纳可移除的管。该动力系统还可包括可动支承件，该可动支承件构造成紧固在所述管连接件上，以至少部分地支承所述齿轮箱。

另一个公开的实施例涉及一种支承燃气涡轮发动机的齿轮箱的方法。该方法可包括使管与所述齿轮箱上的管连接件分离、将第一可动支承件紧固在所述管连接件上以及在至少部分地利用所述第一可动支承件由所述管连接件支承所述齿轮箱的同时移动所述齿轮箱。

附图说明

图1A是根据本发明的用于动力系统的支承系统的第一实施例的透视图；

图1B是图1A所示的支承系统的俯视图；

图1C是图1A所示的支承系统的侧视图；

图1D是图1A所示的支承系统的端视图；

图2A是包括图1A所示的支承系统的动力系统的透视图，其中动力系统处于第一状态；

图2B是图2A所示的动力系统的俯视图；