[发明专利]增压的柴油内燃发动机以及控制这种发动机中的气流的方法

权利要求书

1.一种增压的柴油内燃发动机，包括：安装在排气管道中的颗粒过滤器(12)和受控的排气阀瓣(14)；用于使低压排出气体部分地再循环的回路(15)，该回路包括受控的再循环阀(16)，所述回路将该颗粒过滤器下游的排气管道(11)与增压器(6)上游的空气进入管道(4)相连接；以及电子控制单元(21)，该电子控制单元能接收发动机运行参数值并且能控制发动机的不同构件，其特征在于，该电子控制单元能确定排出气体流中的压降和进入发动机的进入空气中的压降，所述电子控制单元包括用于计算再循环阀(16)的位置或排气阀瓣(14)的位置的设定点值的装置，该计算根据前述压降并使用进入发动机的进入气流速率的设定点值进行。

2.如权利要求1所述的发动机，其中，该电子控制单元包括用于进行比较的装置(34)，该用于进行比较的装置将当再循环阀或排气阀瓣处于完全打开位置时该再循环回路中的排出气体流中的压降的估算值与该空气进入管道中的空气流中的压降以及该排气管道中的气体流中的压降之和进行比较，这些压降是从气流速率的设定点值估算得出的。

3.如权利要求2所述的发动机，其中，该电子控制单元包括用于从所进行的比较来推断未处于打开位置的再循环阀或排气阀瓣的位置设定点值的装置(35，39，40)。

4.如权利要求3所述的发动机，其中，该电子控制单元包括用于对该压降建模的装置，该建模的形式为压降系数的作为再循环阀以及排气阀瓣的位置的函数的、所存储的映射。

5.如前述权利要求之一所述的发动机，它还包括用于使高压排出气体部分地再循环的回路，该用于使高压排出气体部分地再循环的回路包括受控的高压再循环阀，该电子控制单元包括用于计算该高压再循环阀的位置的设定点值的装置。

6.一种用于控制增压的柴油内燃发动机中的气流速率的方法，该发动机包括：安装在排气管道中的颗粒过滤器(12)和受控的排气阀瓣(14)；用于使低压排出气体部分地再循环的回路(15)，该回路包括受控的再循环阀(16)，所述回路将该颗粒过滤器下游的排气管道与增压器上游的空气进入管道相连接，其特征在于，确定排出气体流中的压降以及进入发动机的进入空气中的压降，以及通过将所述压降考虑在内而作用在该再循环阀上或作用在该排气阀瓣上来调节与将气体引入发动机相关联的参数。

7.如权利要求6所述的方法，其中，通过单独地作用在排气阀瓣上来调节进入发动机的进入气流速率，该再循环阀保持在打开位置中，该排气阀瓣的位置是从所造成的压降来确定的。

8.如权利要求6所述的方法，其中，通过单独地作用在再循环阀上来调节进入发动机的进入气流速率，该排气阀瓣保持在打开位置中，该再循环阀的位置是从所造成的压降来确定的。