[实用新型]一种铁路专用的密封式双列圆柱滚子轴承

说明书

技术领域

本实用新型属于轴承技术领域，特别涉及一种应用于铁路机车轴箱的双列圆柱滚子轴承。

背景技术

铁道运行速度120公里/小时的大功率铁路机车轴箱用轴承的原结构为：两套开式单列圆柱滚子轴承配对使用，保持架为铜保持架。此结构轴承承载能力低、安装使用繁琐，并在使用时出现保持架掉铜末的现象，导致轴承温升高、出现早期疲劳现象，不符合工况需要。

发明内容

为解决以上问题，本实用新型的目的是：提供一种铁路专用的密封式双列圆柱滚子轴承，提高承载能力，延长轴承使用寿命。

本实用新型的技术方案是：一种铁路专用的密封式双列圆柱滚子轴承，包括外圈1、密封罩2、保持架3、圆柱滚子4及内圈5，圆柱滚子4采用对数曲线形式，内挡边采用斜挡边；轴承采用ECP结构设计：滚子采用对数曲线形式，内挡边采用斜挡边，保持架3采用工程塑料保持架，杜绝了铜保持架掉铜沫现象，降低了轴承温升。

本实用新型的有益效果是：该轴承两侧带非接触式密封罩，可有效防止灰尘的进入及轴承甩脂现象，更有利于在轴承内部形成循环润滑，保持良好润滑油膜，有利于提高轴承承载力，提高了轴承的可靠性和寿命；滚子采用对数曲线形式，提高轴承径向承载力；内挡边采用斜挡边，有利于形成流体动力润滑，提高轴承轴向承载力；保持架采用工程塑料保持架，杜绝了铜保持架掉铜沫现象，降低了轴承温升，轴承寿命提高50％以上。

附图说明

以下结合附图及具体实施方式对本实用新型做详细说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

图中，1、外圈，2、密封罩，3、保持架，4、圆柱滚子，5、内圈。

具体实施方式

如附图1所示，本实用新型包括外圈1、密封罩2、保持架3、圆柱滚子4及内圈5。该轴承两侧带非接触式密封罩2，可有效防止灰尘的进入及轴承甩脂现象，更有利于在轴承内部形成循环润滑，保持良好润滑油膜，以利于提高轴承承载力，提高轴承可靠性和寿命。轴承采用ECP结构设计：圆柱滚子4采用对数曲线形式，提高轴承径向承载力；内挡边采用斜挡边，有利于形成流体动力润滑，提高轴承轴向承载力；保持架采用工程塑料保持架，杜绝了铜保持架掉铜沫现象，降低了轴承温升，轴承寿命提高50％以上。