[实用新型]大型自卸车辆货箱盖开启状态自锁报警电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种大型自卸车辆货箱盖开启状态自锁报警电路。

背景技术

为减少大型自卸车辆在货物运输中由于货物抛洒而造成环境污染，大多大型自卸车辆的货箱均加装了箱盖，当车辆装载货物进行运输时，把箱盖关闭，货物在运输过程中处于一个密闭的空间内，因此，装载的货物不会产生飞扬的情况，大大的降低了车辆在货物运输过程中对环境的污染。

通常大型自卸车辆的货箱和箱盖通过一电路控制，如图1所示，其包括车载电源XDC、切换开关K、第一电磁阀DCF1、第二电磁阀DCF2、第一按钮AN1和第二按钮AN2，切换开关K采用单刀双掷开关，电磁阀采用三位四通阀，切换开关K公共端连接车载电源XDC正端，切换开关B端连接第一电磁阀DCF1的第一线圈11后接地，切换开关A端连接第一电磁阀DCF1的第二线圈12后接地，切换开关A端再分别连接第一按钮AN1和第二按钮AN2的一端，第一按钮AN1和第二按钮AN2的另一端分别连接第二电磁阀DCF2的第一线圈21和第二线圈22后接地；图中保险丝BXS串接于车载电源XDC正端与切换开关公共端之间作电路过载和短路保护；第一电磁阀DCF1用于货箱的升降，第二电磁阀DCF2用于箱盖的开闭，当切换开关K接通A端后，第一电磁阀DCF1的第二线圈12得电，货箱处于降落状态，此时通过第一按钮AN1和第二按钮AN2分别接通第二电磁阀DCF2的第一线圈21和第二线圈22用于开闭箱盖，在需卸货时，切换开关K接通B端，第一电磁阀DCF1的第一线圈11得电，货箱顶升，此时箱盖应处于开启状态，以保证顺利卸货，如此时箱盖处于关闭状态，则货箱内货物撞击箱盖导致箱盖损坏，此时需降落货箱，打开箱盖后再行卸货。

由上述控制电路可知，该控制电路无箱盖开启状态的检测，若卸货时货箱顶升到位，而箱盖并未打开时，则货物撞击箱盖造成箱盖损坏，严重影响了车辆正常的运输作业。且需重复操作货箱的升降，降低了卸货效率。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种大型自卸车辆货箱盖开启状态自锁报警电路，本电路保证了货箱顶升后箱盖处于开启状态，同时箱盖未开启时锁定货箱顶升并提供报警指示，保证了顺利卸货，避免了箱盖的损坏，提高了卸货效率，确保了车辆运输作业的顺利进行。

为解决上述技术问题，本实用新型大型自卸车辆货箱盖开启状态自锁报警电路包括车载电源、切换开关、第一电磁阀、第二电磁阀、第一按钮和第二按钮，所述切换开关是单刀双掷开关，所述电磁阀是三位四通阀，所述切换开关公共端连接所述车载电源正端，所述切换开关一端连接第一电磁阀的第一线圈后接地，所述切换开关另一端连接第一电磁阀的第二线圈后接地，所述切换开关另一端再分别连接所述第一按钮和第二按钮的一端，所述第一按钮和第二按钮的另一端分别连接第二电磁阀的第一线圈和第二线圈后接地；本电路还包括继电器、指示灯和限位开关，所述继电器带有常开触点和常闭触点，所述限位开关是常开触点并设于箱盖开启位置，所述继电器与限位开关串联后连接于切换开关一端与接地之间，所述继电器的常闭触点与指示灯串联后连接所述切换开关公共端与接地之间，所述继电器的常开触点连接于所述切换开关一端与第一电磁阀的第一线圈之间。

上述车载电源可采用车辆蓄电池。

由于本实用新型大型自卸车辆货箱盖开启状态自锁报警电路采用了上述技术方案，即在原控制电路中增加限位开关、继电器和指示灯，限位开关设于箱盖开启位置，限位开关与继电器串联后连接于切换开关一端与接地之间，继电器带有常开和常闭触点，常闭触点与指示灯串联后连接于切换开关的公共端与接地之间，常开触点连接于切换开关一端与第一电磁阀的第一线圈与接地之间；本电路保证了货箱顶升后箱盖处于开启状态，同时箱盖未开启时锁定货箱顶升并提供报警指示，保证了顺利卸货，避免了箱盖的损坏，提高了卸货效率，确保了车辆运输作业的顺利进行。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：

图1为原大型自卸车辆货箱和箱盖的控制电路图，

图2为本实用新型的电路图。

具体实施方式