[发明专利]用于控制再生的液压制动装置的方法和再生的液压制动装置

权利要求书

1.用于控制车辆的再生的液压制动装置的方法，该再生的液压制动装 置带有一可被驾驶员加载制动压力的、具有至少一个车轮制动器的液压制 动回路(26)以及带有至少一个对该液压制动回路(26)附加设置的液压 助力回路(10)，其中，该液压助力回路(10)包含至少一个压力产生器(12)， 该压力产生器将该车辆的动能转化为压力能，该压力产生器的驱动通过该 车辆的一待被制动的车轮(14)可控地进行，其特征在于，在该车辆的制 动过程期间，由该压力产生器(12)提供的压力能被用来增强由驾驶员在 该液压制动回路(26)中产生的制动压力，其中，在压力产生器(12)和 一液压储存器(20)之间的管路连接中设置有换向阀(22)，在该换向阀(22) 的第一阀位置中，压力产生器(12)与液压储存器(20)连接，而与所述 液压制动回路(26)连接的接口被关闭；在该换向阀(22)的第二阀位置 中，通向压力产生器(12)的接口被关闭，而形成由液压储存器(20)到 与所述液压制动回路(26)连接的接口的连接；在该换向阀(22)的第三 阀位置中，这些所有连接被关闭。

2.根据权利要求1的用于控制车辆的再生的液压制动装置的方法，其 特征在于，该液压制动回路(26)的车轮制动器被直接加载以该液压助力 回路(10)的压力能。

3.根据权利要求1的用于控制车辆的再生的液压制动装置的方法，其 特征在于，该液压制动回路(26)的车轮制动器间接地被加载以该液压助 力回路(10)的压力能。

4.根据权利要求3的用于控制车辆的再生的液压制动装置的方法，其 特征在于，该液压制动回路(26)的车轮制动器通过一主制动缸和/或通过 一用于电子的滑动调节的液压装置被加载以该液压助力回路(10)的压力 能，该液压制动回路(26)连接在该主制动缸上。

5.车辆的再生的液压制动装置，带有一可被驾驶员加载制动压力的、 具有至少一个车轮制动器的液压制动回路(26)以及带有至少一个对该液 压制动回路(26)附加设置的液压助力回路(10)，该液压助力回路带有至 少一个压力产生器(12)，该压力产生器的驱动可控制地通过该车辆的一待 被制动的车轮(14)进行，其特征在于，在该车辆的制动过程期间，由该 压力产生器(12)提供的压力能增强由驾驶员在该液压制动回路(26)中 产生的制动压力，其中，在压力产生器(12)和一液压储存器(20)之间 的管路连接中设置有换向阀(22)，在该换向阀(22)的第一阀位置中，压 力产生器(12)和液压储存器(20)连接并且和所述液压制动回路(26) 连接的第三接口被关闭；在该换向阀(22)的第二阀位置中，通向压力产 生器(12)的接口被关闭并且形成由液压储存器(20)到所述第三接口的 连接；在该换向阀(22)的第三阀位置中，这些所有连接被关闭。

6.根据权利要求5的车辆的再生的液压制动装置，其特征在于，该压 力产生器(12)的驱动可借助一可电操作的离合器元件(16)来控制。

7.根据权利要求5或6的车辆的再生的液压制动装置，其特征在于， 该换向阀(22)是一可电控的换向阀(22)。