[发明专利]用于机动车的具有双枢转轴的后栏板铰链

说明书

技术领域

本发明总体上涉及一种用于机动车的后栏板，并且尤其涉及一种后栏板和铰接组件，其允许后栏板(endgate)以二者择一的方式绕横轴和立轴转动。

背景技术

货车、卡车或客货两用车等后部的后门通常沿着后门底部的横轴铰接以便于在装货或卸货时向下枢转。车辆后部的门沿着顶部的横轴铰接以向上打开，这种门通常称为后窗口或上翻式车门。

在某些情况下，有帮助且优选的是，车辆具有可以像门一样绕立轴转动的后栏板以便于通向货区。

近来，汽车工业需要一种铰接组件，其支撑后栏板，从而使该后栏板根据使用者的选择既可绕横轴又可以像门一样绕立轴转动。优选地，用于该多用途的每个铰链应该基本上相同、易于安装、占据小空间并且低成本可用。

发明内容

一种用于打开和关闭进入机动车车身的通路的组件，其包括：用于打开和关闭该通路的后栏板；固定在该后栏板上的第一、第二和第三托架，每个托架都包括承窝、保持在该承窝中的球体和固定在该球体上的杆，该杆能绕立轴枢转至与横轴对齐。第一托架在该通路的第一侧面处固定在车身上。第二托架在与第一侧面相对的该通路的第二侧面处固定在车身上，从而使第二托架的横轴与第一托架的横轴对齐。第三托架在第一侧面处固定在车身上，并且处在与第一托架的高度隔开的高度处，从而使第三托架的立轴与第一托架的立轴对齐。这样，该后栏板可以二者择一的方式绕横轴和立轴在其打开和关闭位置之间枢转。

所述球体和承窝铰链托架将该后栏板支撑在杆上，该杆通过形成在承窝中的槽被引导成与横轴对齐。当该后栏板的每个侧面处的杆都与该横轴对齐时，该后栏板就可以绕该横轴枢转。当该球体在该承窝中绕立轴旋转时，该槽引导该球体，允许该杆和后栏板也绕该立轴枢转。

该组件提供双轴铰接，具有最小重量和最低成本。它使得能够借助于简单工具将后栏板从其在车辆上安装好的位置移开。

一实施例提出了一种方法，用于可靠地限制门在车辆上移动的角度范围，从而防止门与专用且非常宽的车身之间接触。

附图说明

图1是载货卡车的后视图，示出后栏板绕横轴打开；

图2是载货卡车的后视图，示出后栏板绕立轴打开；

图3是用于支撑后栏板的铰链托架的透视图；

图4是透视图，示出后栏板绕横轴打开并且支撑在铰链托架上；

图5是透视图，示出铰链托架安装并且定位成绕横轴打开后栏板；

图6是透视图，示出后栏板绕立轴打开并且支撑在铰链托架上；

图7是透视图，示出铰链托架安装并且定位成绕立轴打开后栏板；以及

图8是穿过图3的铰链托架的截面侧视图。

具体实施方式

现在参照这些附图，图1和图2中示出了载货卡车10，其后栏板12被铰接成绕横轴14和绕立轴16打开和关闭车厢18的入口。左侧柱20、右侧柱22和使柱20、22互相连接的横栏形成装货口。优选地，轴14是水平的，轴16是竖直的，不过它们可以相对于水平和竖直平面稍微偏斜。

如图3所示，每个铰链托架26都包括形成有凹的球形承窝30的承窝板28；两个安装板32、34；位于该承窝中的凸的球体36；固定在该球体上并从其沿径向延伸的杆38；以及与承窝板平行的垫板40。该承窝板和垫板都形成有相互对齐的连接孔42、44，每对孔都容纳紧固件，优选为与车辆10的车身接合的螺纹紧固件。

承窝30和承窝板28形成有槽50，该槽允许杆38和球体36绕立轴52朝着车辆10的后方旋转。由于杆38接触槽50，槽50的周边限制了杆38和球体36绕立轴52向前旋转。同样地，由于杆38接触槽50，槽50的周边限制了杆38和球体36绕纵轴54旋转。垫板36和承窝30限制了杆38和球体36沿着横轴56的移动，但是铰接组件26没有限制杆38和球体36绕横轴56的旋转。承窝30和球体36的中心58位于轴52、54和56的交点处。

如图1和图2所示，后栏板12通过第一铰链托架60、第二铰链托架62和第三铰链托架64支撑在车辆10上，该第一铰链托架固定在左侧柱20上，该第二铰链托架固定在右侧柱22上，该第三铰链托架固定在左侧柱20上并且位于比托架60的高度更高的位置。托架60的轴56和托架62的轴56相互对齐且与横轴14同轴。托架60的轴52和托架64的轴52相互对齐且与立轴16同轴。