[实用新型]带有冷却水套的缸盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机冷却系统，特别是涉及一种发动机带有双层冷却水套的缸盖。

背景技术

众所周知，缸盖的冷却水套布置直接影响着冷却水对缸盖的冷却效果。合理的冷却方案不仅可以有效降低缸盖温度，同时会降低排放。

以往，发动机冷却方式是冷却液流经缸体的水套，再经过缸垫的一些小孔流入缸盖的水套，缸盖的水套一般是整体的，不分上下两层。因此，冷却水就是从进气侧或排气侧进入缸盖，对整个缸盖进行冷却。不足之处是没有针对进气门与排气门之间的缸盖鼻梁区进行冷却。如图1所示，冷却水通过缸盖进水口1上升进入缸盖进气侧冷却水套2，然后环绕过喷油器安装孔4，进入排气侧冷却水套3，进而对整个缸盖进行冷却。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有缸盖中存在的不足，提供一种带有冷却水套的缸盖。不仅可以有效降低缸盖温度，防止缸盖鼻梁区的热裂，而且结构简单。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种带有冷却水套的缸盖，包括环绕喷油器安装孔的缸盖冷却水套及进水口、出水口。其特征在于：所述的冷却水套分为上下两层设置，上层分别是连通的排气侧上水套、进气侧上水套。下层分别是连通的进气侧下水套、排气侧下水套。冷却水套的上下两层在鼻梁区自上而下连通。

为了更好分配冷却水，所述的进水口布置在缸盖排气侧的排气歧管上方。

为了更好冷却鼻梁区，所述的鼻梁区流道宽度取值5-6mm。

本实用新型的积极效果：由于采用分为上下两层设置的冷却水套，在鼻梁区由于喷油器外的鼻梁区截面缩小，冷却液流速加快，从而加快鼻梁区的冷却，降低缸盖鼻梁区火力板的温差，防止缸盖鼻梁区的热裂。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为现有缸盖剖视构造示意图。

图2为本实用新型剖视构造示意图。

图中：1.冷却液进水口、2.排气侧上水套、3.进气侧上水套、4.喷油器安装孔、5.鼻梁区、6.进气侧下水套、7.排气侧下水套、8.冷却液出水口。

具体实施方式

如图2所示，一种带有冷却水套的缸盖，包括环绕喷油器安装孔4的缸盖冷却水套及进水口1、出水口8。所述的冷却水套分为上下两层设置，上层分别是连通的排气侧上水套2、进气侧上水套3；下层分别是连通的进气侧下水套6、排气侧下水套7；冷却水套的上下两层在鼻梁区5自上而下连通。

所述的进水口1布置在缸盖排气侧的排气歧管上方。

所述的鼻梁区流道宽度取值5-6mm。

本实用新型的工作过程是，冷却液先从冷却液进水口1位置进入排气侧上水套2，然后冷却水通过喷油器进入进气侧上水套3，最后在经过鼻梁区5进入进、排气道下水套6、7，冷却缸盖鼻梁区及缸盖底板。由于喷油器外的鼻梁区5截面缩小，冷却液流速加快，从而加快鼻梁区的冷却，降低缸盖鼻梁区5火力板的温差，防止缸盖鼻梁区的热裂。