[实用新型]用于汽车动力转向器的限压阀

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车动力转向器技术，涉及对用于汽车动力转向器的限压阀的改进。

背景技术

现有的用于汽车动力转向器的限压阀参见图1，它由套筒1和阀座7组成的壳体以及安装在壳体内的钢球2、密封圈3、垫片4和弹簧5组成。套筒1的右端为开口端，该开口端插入阀座7左端面的盲孔内，套筒1的左端带有中心进油孔9，在套筒1的内腔中从左到右依次安装着钢球2、密封圈3、垫片4和弹簧5，弹簧5的左端顶在垫片4的右端面上，弹簧5的右端套在位于阀座7左端面盲孔中心的弹簧座上，在套筒1靠近右端的筒壁上有一个阻尼孔8，使套筒1安装弹簧5的内腔与外部连通。为了保证壳体的密封，套筒1的右端外圆与阀座7左端面的盲孔过盈配合。这种结构的缺点是产品合格率低，成本高。由于套筒1的右端外圆与阀座7左端面的盲孔过盈配合，提高了加工精度，导致产品合格率下降，成本高。

发明内容

本实用新型的目的是：提出一种产品合格率高、成本低的用于汽车动力转向器的限压阀。

本实用新型的技术方案是：用于汽车动力转向器的限压阀，包括由套筒1和阀座7组成的壳体以及安装在壳体内的钢球2、密封圈3、垫片4和弹簧5，套筒1的右端为开口端，该开口端插入阀座7左端面的盲孔内，套筒1的左端带有中心进油孔9，在套筒1的内腔中从左到右依次安装着钢球2、密封圈3、垫片4和弹簧5，弹簧5的左端顶在垫片4的右端面上，弹簧5的右端套在位于阀座7左端面盲孔中心的弹簧座上，在套筒1靠近右端的筒壁上有一个阻尼孔8，使套筒1安装弹簧5的内腔与外部连通；其特征在于，套筒1的右端外圆与阀座7左端面的盲孔间隙配合；在套筒1的右端面与阀座7左端面盲孔的底面之间有一个圆环形的密封垫6。

本实用新型的优点是：大大降低了套筒1的右端外圆和阀座7左端面盲孔的加工精度，从过盈配合降为间隙配合，从而大大提高了产品合格率，降低了产品成本。试验证明，本实用新型的产品合格率从20％提高到95％，成本下降了50％以上。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型做进一步详细说明。参见图1，用于汽车动力转向器的限压阀，包括由套筒1和阀座7组成的壳体以及安装在壳体内的钢球2、密封圈3、垫片4和弹簧5，套筒1的右端为开口端，该开口端插入阀座7左端面的盲孔内，套筒1的左端带有中心进油孔9，在套筒1的内腔中从左到右依次安装着钢球2、密封圈3、垫片4和弹簧5，弹簧5的左端顶在垫片4的右端面上，弹簧5的右端套在位于阀座7左端面盲孔中心的弹簧座上，在套筒1靠近右端的筒壁上有一个阻尼孔8，使套筒1安装弹簧5的内腔与外部连通；其特征在于，套筒1的右端外圆与阀座7左端面的盲孔间隙配合；在套筒1的右端面与阀座7左端面盲孔的底面之间有一个圆环形的密封垫6。

本实用新型的工作原理是：当限压阀安装到汽车动力转向器上以后，套筒1和阀座7被压紧，密封垫6将套筒1的右端面与阀座7左端面盲孔的底面之间密封，取代了原来套筒1的右端外圆与阀座7左端面盲孔的过盈配合密封。