[发明专利]车辆用灯具的点亮控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用灯具的点亮控制装置，特别涉及用于控制由半导体发 光元件构成的半导体光源的点亮的车辆用灯具的点亮控制装置。

背景技术

以往，作为车辆用灯具，已知将LED(Light Emitting Diode)等半导体 发光元件用作光源的灯具，这种车辆用灯具中安装有用于控制LED的点亮的 点亮控制装置。

作为点亮控制装置，已知有包括串联连接到LED从而控制LED中流过 规定电流的串联调节器(series regulator)，以及根据串联调节器的控制状态而 将施加到LED的输出电压控制为必要最低限的电压的开关调节器(switching regulator)的装置。开关调节器即使对其串联或者并联连接了多个LED，也 能够控制输出电压，以使各个LED中流过规定电压。

但是，在开关调节器的输出短路(short)或者接地故障时，开关调节器 的负载加重，从而伴随过度的功率负担而发生故障。此外在开关调节器的输 出因断路等而导致开路时，例如在回扫(flyback)方式的开关调节器中，有 时输出电压会过度上升。

因此，提出了以下的控制装置，即通过串联调节器控制使得半导体光源 (LED)中流过规定电流，通过串联调节器的控制状态将开关调节器对于半 导体光源(LED)的输出电压控制到必要最低限度的电压，在任意半导体光 源(LED)的阳极端接地故障，开关调节器的输出端被短路而输出电压下降 为异常时，停止开关调节器的动作(参照专利文献1)。

[专利文献1](日本)特开2006-103477号公报(第4页至第6页、图1)

在上述以往技术中，构成为在开关调节器的输出端发生了异常时，通过 检测出该异常从而停止开关调节器的动作以保护LED，但是在将各个半导体 光源(LED)作为多功能灯具、例如远光灯(high beam)、转向信号灯(turn signal)、角灯(cornering)、DRL(Daytime Running Light)等灯具构成时， 若是一个开关调节器，则功率负担会增加。此外，就算简单地使用多个开关 调节器，一个开关调节器的功率负担也会增加。

发明内容

本发明是鉴于上述以往技术的课题而完成的，其目的在于，在将多个半 导体光源作为多功能灯具以多个开关调节器进行驱动时，使对于各个开关调 节器的负荷均等。

为了解决所述课题，第1方案的车辆用灯具的点亮控制装置中构成为， 包括：多个开关调节器，对多个半导体光源提供功率；开关调节器控制部件， 控制所述开关调节器的输出电压；以及点亮熄灭控制部件，连接到所述半导 体光源，基于来自外部的通信信息来控制所述半导体光源的点亮熄灭，所述 多个开关调节器向所述半导体光源提供的各个功率的最大值中至少有两个大 致相等。

(作用)由于采用了多个开关调节器向半导体光源提供的各个功率的最 大值中至少有两个大致相等的结构，因此能够使对各个开关调节器的负荷均 等，能够防止各个开关调节器的故障。

此外，将多个半导体光源分为多个组，对属于各个组的半导体光源，分 别从多个开关调节器提供功率，因此能够防止所有的半导体光源熄灭，能够 对提高行驶的安全性做出贡献。

在第2方案的车辆用灯具的点亮控制装置中构成为，在第1方案所述的 车辆用灯具的点亮控制装置中，所述半导体光源作为车辆用前灯来使用，连 接到至少一个开关调节器的所述半导体光源用作日间用光源和夜间用光源的 两种光源。

(作用)多个半导体光源用作车辆用前灯，这些半导体光源中连接到至 少一个开关调节器的半导体光源用作日间用光源和夜间用光源的两种光源， 作为日间用光源的半导体光源和作为夜间用光源的半导体光源两者不会同时 点亮，因此能够降低从开关调节器提供给半导体光源的功率的最大值(最大 功率)。

在第3方案的车辆用灯具的点亮控制装置中构成为，在第1方案或者第 2方案所述的车辆用灯具的点亮控制装置中，所述半导体光源的至少两个作 为近光灯(low beam)用光源来使用，所述近光灯用光源分离而连接到不同 的开关调节器。