[发明专利]用于机动车辆的有传动机构的致动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆，更具体地说，用于机动车辆的座椅的致动装置， 它包括：有输出轴的电动机；包括蜗杆、主轴螺母和主轴的传动机构，所述蜗杆转 动地连接于所述输出轴，所述主轴螺母包括啮合于所述蜗杆的蜗轮以及还包括一段 啮合于所述主轴的主轴螺纹，所述蜗杆有一蜗杆轴线，以及所述主轴螺母有一主轴 螺母轴线，本发明还涉及一种装有这种致动装置的纵向调整装置。可从WO 03/068551A1、US 5,924,668A、US 5,860,319A和US 6,260,922B1了解这种型式 的致动装置。

背景技术

蜗杆轴线可以以90°的角度或0°的角度相对于主轴的纵向延伸，而主轴的纵 向重合于主轴螺母的轴线。通常，电动机通过可弯曲的轴连接于传动机构，就是连 接于蜗杆。已经发现，在使用中，这一可弯曲的轴可能产生噪声，这种噪声在大多 数情况中不是连续不断地产生，而是在某些情况中在向一个方向调整时可能产生。 这种噪声是很令人厌烦的。为了降低或抑制这种噪声，人们已经做了许多努力。

许多致动装置，例如美国专利No.6,260,922B1揭示的那一种，把电动机定位 在两对导轨上的两个蜗杆之间的一条连线上。可弯曲的轴或多或少地直线延伸。因 而，电动机被定位在机动车辆座椅下空间极小的地方，就是基本上直接处在乘客臀 部之下。如果想要在机动车辆内把乘客座椅设置得尽可能低一些，在乘客臀部底下 留给电动机的空间就会太小。但是，如果把电动机在X方向向前移一些，例如移 到乘客大腿部位的下面，则有空间可用。

发明内容

这就是本发明的用意所在。本发明的一个目的是把电动机在X方向相对于座 椅的最深陷点布置得向前更远一点，从而可降低总的座椅结构高度，这意味着，可 使乘客坐得比以往更靠近机动车辆的底盘。

为了实现这一目的，本发明提供一种用于机动车辆的座椅的致动装置，它包括：

有输出轴的电动机；包括蜗杆、主轴螺母和主轴的传动机构，所述蜗杆转动地 连接于所述输出轴，所述主轴螺母包括啮合所述蜗杆的蜗轮以及还包括一段啮合所 述主轴的主轴螺纹，所述蜗杆有一蜗杆轴线，以及所述主轴螺母有一主轴螺母轴线， 所述蜗杆轴线和所述主轴螺母轴线以在85°和5°之间的角度彼此相对倾斜。

为了实现这一目的，本发明还提供一种装有上述致动装置的纵向调整装置，其 中，所述纵向调整装置包括两对导轨，并且所述电动机设置在这两对导轨之间，在 X方向，所述电动机定位在至少一个主轴螺母之前，。

因此，本发明提出不再把蜗杆布置为相对于主轴螺母成90°或0°的角度，而 是使它们之间的角度处在迄今已知的这两个角度之间的一个角度范围内。这一作法 使得可将电动机和传动机构之间的连线不再平行于Y方向而是以大于5°的角度 相对于这个方向。这样，可将电动机布置成在X方向不与传动机构对齐。于是， 可将传动机构定位在座椅的最深陷点的区域，而电动机可定位在传动机构之前，或 根据需要也可定位在其之后，就是说，定位在乘客需要较小空间的地方。这样，可 将电动机例如布置在乘客大腿所在位置之下，这意味着可将其布置得比现有技术的 作法更接近座椅的前边缘。

优选的是，蜗杆通过可弯曲的轴连接于电动机的输出轴，而这个可弯曲的轴是 曲线的，蜗杆和输出轴之间的可弯曲的轴的弯曲方向可被保持为或者向右弯的曲线 或者向左弯的曲线，在任何情况中，都没有拐折点。在致动装置上，输出轴和蜗杆 之间的连接轴不再是直线的而是曲线的，而且是仅向一个方向弯曲的曲线。已经发 现，与直线延伸的可弯曲轴和在弯曲曲线上有拐折点的可弯曲轴相比，只向一个方 向弯曲的可弯曲轴产生的噪声小得多。

优选的是，两对导轨的两个传动机构的两个蜗杆轴线定义一个平面，并且电动 机的输出轴或者定位在这一平面内或者在Z方向向上或向下偏置于该平面最大 30mm，优选的是最大10mm。这样可以空出一个可为电动机提供足够大空间的地 方。

在一个优选实施例中，这种致动装置构成包括两对导轨的纵向调整装置的一部 分。电动机被设置在这两对导轨之间，并且是定位成在X方向在至少一个主轴螺 母之前，更具体地说，在至少一个主轴螺母之前至少10mm，优选的是30mm。本 发明的致动装置可优先地适用于机动车辆上的，特别是机动车辆座椅的纵向调整装 置，但也可用于其它的调整装置。