[发明专利]50m/1430t双幅整体箱梁架设工艺

说明书

技术领域

本发明涉及桥梁工程的大型箱梁架设方法，属于梁桥施工技术领域。

背景技术

大型箱梁的施工方法多样，按箱梁结构分为整体预制架设、节段预制拼装、顶推法施工、移动模架现浇、挂篮悬臂浇筑施工等，按作业环境分为桥面架设(如架桥机)、水中架设(浮吊)等。总体来说，整体预制架设质量最好、效率最高，但是施工载荷大、设备投入大；节段预制拼装质量和效率次之，但是施工载荷较小；顶推法施工工艺简便、设备投入少、基本没有施工载荷，但是适用范围小；移动模架现浇和挂篮悬臂浇筑施工质量受环境影响大、作业效率低，但是施工载荷较小、设备投入较少。上述施工方法在中国和世界上均有成功的先例，施工工艺也比较成熟，不同的项目，应跟据箱梁的结构形式、施工进度、环境、工艺要求的不同，选取最适宜的箱梁架设施工方法。

国内外现有大吨位预应力混凝土整体箱梁架设施工方案有以下两类：第一类方案为浮吊架设方案，该类方案中又有两种：一是采用运架一体船到码头运梁，然后运输至待架孔位并直接利用该设备进行箱梁现场安装；二是采用运输驳船在码头取梁并在拖轮的牵引下运输至待架孔位，然后利用大型浮吊进行现场安装作业。第二类方案为架桥机架设方案，该类方案采用梁上运梁方案，利用运梁车将箱梁从提梁站沿已经架设好的箱梁顶面运输至待架孔位，然后采用架桥机进行现场安装作业。很明显，第一类方案适用于大型船舶可以作业的海上施工区域，例如国内的东海大桥以及杭州湾跨海大桥水中区都采用了该方案进行60m、70m的整体箱梁架设施工；第二类方案适用于海上及陆上的各种施工区域，该方案在国内外大型桥梁的建设中得到了广泛的应用，如国内大型箱梁施工典型范例包括秦皇岛至沈阳客运专线24m/600t级整孔箱梁预制架设(1999年开建，2003年竣工)，合肥至南京城际高速铁路32m/900t级整孔箱梁预制架设(2004年底开工，在建)以及台湾高速铁路、韩国京釜高速铁路、意大利米兰至罗吉亚高速铁路900t整孔箱梁预制架设、委内瑞拉卡罗尼河桥顶推法施工(1962-1964，世界首次)等项目。不过，上述工程项目采用架桥机进行的整体箱梁架设均在单幅桥面上进行。

但对于某些滩涂区水位浅、受涨落潮影响大的桥梁施工，尤其是当需要采用其跨度和重量远远超过32m/900t的、如50m/1430t等大型、大吨位的双幅整体箱梁进行桥梁架设时，受箱梁结构形式、施工环境、工艺要求等的影响，无法采用大型浮吊方案进行箱梁架设；而现浇方案受海域施工环境影响大，工程质量和工期进度受制约因素也较多；此外，上述工程项目采用的架桥机在单幅桥面上进行箱梁架设的工艺，也无法适应双幅整体箱梁架设施工的技术要求。因此，需寻求更能满足其施工需要、工程质量和工期进度的新方案。

发明内容

本发明的目的是提供一种50m/1430t双幅整体箱梁架设工艺，该工艺可适用于50m/1430t级大跨度、大吨位的双幅整体箱梁架设施工。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

50m/1430t双幅整体箱梁架设工艺，采用梁上运输、梁上架设的施工方案，主要包括箱梁运输、架桥机纵移过孔和箱梁架设等步骤，具体步骤如下：

一、箱梁运输：

采用TE1600轮胎式运梁机进行梁上运梁，把从提梁站(可采用HM800提梁机)提升上桥的50m/1430t预制箱梁沿双幅桥面运送到前方架桥机处。

TE1600轮胎式运梁机的主要结构由主车架、承载横梁、运行轮组、纵移台车、转向系统、动力系统、液压系统、电气系统、司机室等部分组成；其在箱梁运输过程中的状态之一如图3所示。

二、架桥机纵移过孔：

采用LGB1600型步履式架桥机架设50m/1430t双幅箱梁。

LGB1600型步履式架桥机的主要结构由框架(机臂、前后横联)、支撑走行系统(前支撑、后支撑、前支腿、后支腿)、吊梁桁车(桁车架、横移台车、起升绞车、吊具、锚固装置、驱动系统等)、液压系统、电气系统、操控系统及安全保护系统等组成；其在箱梁架设过程中的状态之一如图4所示。

架桥机纵移过孔的工艺流程如图1所示，主要包括如下步骤：

1.架桥机就绪，准备纵移过孔；

2.吊梁桁车移动到过孔位置，后桁车运行到后支撑处并互相锚固；

3.解除架桥机机臂与后支撑的锚固状态；

4.后支腿油缸收缩至脱离与桥面的接触；

5.架桥机机臂向前纵移50m就位，支撑前支腿在待架跨桥墩上；

6.支撑后支腿在已架箱梁顶面上；

7.解除后支撑与后桁车的锚固状态；