[发明专利]筒状振动隔离装置

说明书

技术领域

本发明涉及适用于副车架座等的筒状振动隔离装置。

背景技术

作为筒状振动隔离装置的一个例子，已知的是副车架座。这样的副车架座具有外筒，其通过切口分成左右部分，并且，当安装在副车架上时，该切口收缩以减小外筒的直径，从而压缩位于内筒和外筒之间的弹性体。还已知这样的副车架座，其中，在径向上从外筒向内筒凸出并且从内筒向外筒凸出的凸出部分设置成在内筒的轴向上分隔开。在安装时，弹性体被凸出部分的每个顶端压缩，以增加与内筒轴线正交的方向上的弹簧刚度，而轴向的弹簧刚度是通过设置在成对凸出部分之间的弹性体的剪切作用增加的。

专利参考文献1：日本专利特开No.H01-126447。

由于内筒的轴向对应于主载荷的输入方向，因此在这个方向的弹簧刚度需要增加，并且在这个方向的弹簧刚度受在内筒轴向间隔分开的成对凸出部分之间的弹性体体积的影响。为了增加该体积，凸出部分的顶端之间的间隙需要被收缩，但是，如果收缩得太多，在轴向垂直方向的弹簧刚度将过度地增加。因此，当该间隙必须在一定程度上增加时，在那种情况下，在凸出部分之间的弹性体的体积减小，从而在轴向的弹簧刚度减小到要求的水平之下。于是，因为在轴向的位移不能仅仅由在这个部分中的弹簧控制，所以必须通过止挡4A控制位移，如图3中虚线所示，其从弹性体的表面轴向向外地凸出。然而，因为上述止挡4A增加了该装置轴向的尺寸，所以根据型号的不同会有布置变得很困难的情况。

此外，当止挡4A存在时，止挡4A本身具有大的弹簧刚度，并且当止挡4A在空转操作时与发动机侧接触时，微振动会传递到车体侧，因此需要隔离上述振动。

因此，本发明的目的是提供振动隔离装置，该振动隔离装置能够形成上述的大的弹簧刚度，从而可以省略上述的止挡，并且该振动隔离装置还能够增加对轴向弹簧刚度与轴向垂直方向的弹簧刚度之间的弹簧刚度比控制的自由度，并且能够进一步改进振动隔离性能。

发明内容

为了解决上述的问题，依照本发明第一方面的筒状振动隔离装置包括在内和在外设置并通过弹性体彼此连接的内筒和外筒，外筒在圆周方向预先分开，以在安装时减小外筒的直径，设置有一对凸出部分，它们在内筒的轴向间隔分开并在内筒和外筒之间从一侧向另一侧凸出，同时留有预定的间隙，在减小外筒的直径时通过使预定的间隙收缩来压缩弹性体，其中，在与内筒的轴线正交的横截面中，外筒的内周壁形成为曲率半径小于相对的内筒的外周壁的曲率半径，从而在内筒和外筒之间的间隙逐渐地朝向外筒的圆周方向的末端部分收缩。

依照本发明的第二方面，外筒包括在内筒的轴线两侧彼此相对的两个位置分开的两个半筒体。

依照本发明的第三方面，凸出部分与外筒整体形成。

依照第一方面限定的本发明，因为在与内筒的轴线正交的横截面中，外筒的内周壁形成为曲率半径小于相对的内筒的外周壁的曲率半径，所以内筒和外筒之间的间隙逐渐地朝向外筒的圆周方向的末端部分收缩。因此，当直径处于扩大状态的外筒直径减小时，压缩的弹性体难以从外筒的圆周方向的两端逸出。于是，因为弹性体被轴向间隔的凸出部分的顶端压缩，所以减少了在轴向的选出。因此，增加了在成对凸出部分之间的弹性体的压缩填充量，从而使得在轴向的弹簧刚度更大，因此可以省略从弹性体的表面轴向凸出的止挡，从而通过防止由于设置止挡导致装置的尺寸在轴向扩大而使得该装置紧凑和轻巧。因此，该装置能安装在轴向尺寸有限的空间中，从而增加布置的自由。而且，轴向的弹簧刚度以及在与轴线正交方向的弹簧刚度均能比较自由地设定，从而增加了控制轴向弹簧刚度和与轴线正交方向的弹簧刚度的弹簧刚度比的自由度。

此外，因为不需要现有技术中的止挡，因此振动隔离性能可以进一步改进，当在空转操作时不会通过止挡将微振动传递到车体侧。

依照在第二方面限定的本发明，外筒包括在内筒的轴线两侧彼此相对的两个位置分开的两个半筒体。因此，假定轴向为“Z”、连接相对的分开部分的直线方向为“Y”并且与“Y”和“Z”正交的方向为“X”的话，通过使外筒的一对半筒体在“X”方向以相对的方式布置可以容易地设定三个正交轴“X”、“Y”和“Z”的每个方向的弹簧刚度。

依照在第三方面限定的本发明，由于凸出部分与分开结构的外筒是整体形成的，因此它们可以由用于形成外筒内壁侧和外壁侧的拼合模来形成，从而可以容易地进行成形。

附图说明

图1是依照本发明的第一实施例的副车架座的侧视图；

图2是副车架座的平面图；

图3是沿图2中的线3-3截取的横截面视图；