[发明专利]内燃发动机的控制系统以及该控制系统的控制方法

权利要求书

1.一种车辆上安装的内燃发动机(10)的控制系统，包括：

节气门(45)，其设置在所述内燃发动机的进气通道(41、42、43)中；

节气门驱动器(45a)，其响应于驱动指令信号驱动所述节气门；

制动助力装置(65)，其通过利用在所述节气门下游的所述进气通道中 形成的负压来增大制动操作力以便增大所述车辆的制动力；

点火装置(37、38)，其响应于点火指令信号点燃供应至所述发动机的 燃烧室的燃料-空气混合物；

排气处理催化剂(53、54)，其设置在所述发动机的排气通道(34、51、 52)中；

节气门控制器(80)，其将所述驱动指令信号传递至所述节气门驱动器， 以便将所述节气门的开度控制为依据所述发动机的运转状态所确定的正 常节气门开度；以及

点火正时控制器(80)，其将所述点火指令信号传递至所述点火装置， 以便将所述点火装置点燃所述燃料-空气混合物的点火正时控制为依据 所述发动机的运转状态所确定的正常点火正时，其中：

设置有要求判定单元(81)，其用于判定是否存在用于促进所述催化剂 预热的催化剂预热要求以及是否存在用于增大所述节气门下游的负压的 负压增大要求；

当所述要求判定单元判定存在所述催化剂预热要求且不存在所述负 压增大要求时，所述节气门控制器将所述节气门的开度控制为依据所述运 转状态确定且大于相同运转状态下的正常节气门开度的点火延迟执行阶 段节气门开度，并且，当所述要求判定单元判定既存在所述催化剂预热要 求又存在所述负压增大要求时，所述节气门控制器将所述节气门的开度控 制为依据所述运转状态确定且小于相同运转状态下的点火延迟执行阶段 节气门开度的点火延迟禁止阶段节气门开度；并且

当所述要求判定单元判定存在所述催化剂预热要求且不存在所述负 压增大要求时，所述点火正时控制器将所述点火正时控制为依据所述运转 状态确定且处于相同运转状态下的正常点火正时延迟侧的点火延迟执行 阶段点火正时，并且，在当所述要求判定单元判定既存在所述催化剂预热 要求又存在所述负压增大要求并且存在所述催化剂预热要求且不存在所 述负压增大要求的点火延迟控制执行时长结束时开始的第一预定时长期 间，所述点火正时控制器将所述点火正时保持在所述点火延迟执行阶段点 火正时，以及在经过所述第一预定时长之后，所述点火正时控制器将所述 点火正时朝着依据所述运转状态确定且处于相同运转状态下的点火延迟 执行阶段点火正时提前侧的点火延迟禁止阶段点火正时改变；

其中，

当所述要求判定单元判定既存在所述催化剂预热要求又存在所述负 压增大要求时，在当所述点火延迟控制执行时长结束时开始的第二预定时 长期间，所述节气门控制器采用依据所述运转状态确定且小于相同运转状 态下的正常节气门开度的点火延迟禁止阶段初始节气门开度作为所述点 火延迟禁止阶段节气门开度，并在经过所述第二预定时长之后，采用所述 正常节气门开度作为所述点火延迟禁止阶段节气门开度。

2.如权利要求1所述的控制系统，其中，

设置有节气门下游压力获取单元，其用于获取节气门下游压力作为所 述节气门下游的所述进气通道中的压力；并且

所述节气门控制器将所述第二预定时长结束时的时间设定为所获取 的节气门下游压力减小至预定的阈值压力的时间点。

3.如权利要求1至2中任一项所述的控制系统，其中，

在经过所述第一预定时长之后，所述点火正时控制器将所述点火正时 朝着所述点火延迟禁止阶段点火正时逐渐提前。

4.如权利要求3所述的控制系统，其中，

所述点火正时控制器获取扭矩-速度比率参数作为将扭矩-速度比 率表示为车辆速度增量相对于由所述内燃发动机产生的输出扭矩增量的 比率的参数，并设定在经过所述第一预定时长之后将所述点火正时朝着所 述点火延迟禁止阶段点火正时逐渐提前的所述点火正时的提前率，使得随 着对应于所获取的扭矩-速度比率参数的扭矩-速度比率减小，所述点火 正时的提前率增大。