[发明专利]用于汽车自动防侧滑侧翻的电子控制系统

说明书

技术领域

本发明属于汽车装备领域，特别涉及到用于各类汽车自动防侧滑侧翻的电子控制系统。

背景技术

对于各类汽车，包括大客车、载重货车、军车以及小轿车、小面包车、微型车，凡是在高速行驶时，当前方出现特殊情况：如山体滑坡，大树拦路倒下，或前行车辆突然停车，必须进行急转弯或立即平稳刹车的情况，怎样控制车的平稳，自动防止车身侧滑侧翻，是极为值得关注的事。自从购车者数量大幅度增加以来，此类事故频频出现和报导，查其原因，除了对交通法律法规遵守执行不够、技能不足等人为因素之外，从硬件方面，汽车的安全配套设施还有待改进和完善，只有配备了相应的设施，才能保障这类交通事故的有效防范和制止。

在目前现有的技术领域中，对这种高速行驶中突然刹车或突然转弯而造成测滑侧翻事故的防备设施还很薄弱，还没有一种装置或措施能有效地杜绝此类事故的发生。而本设计人就是为了能致力于减少上类事故、保护驾驶人员在危急情况下尽可能避免伤亡而采取的应对技术措施的研发。为了不再频出恶性交通事故，本人从事了长期的开发、摸索，在实践中获得了成功，制造了这种用于汽车的自动防侧滑侧翻电子控制系统。针对了以往在遇到险情时的急刹车状态，往往只有前轮刹车或后轮刹车之分，而没有单纯的左侧刹或单纯的右侧刹之分，无论是前刹还是后刹，制动力都是同时平分在左、右轮胎上，但在右拐弯或左拐弯时，由于惯性及向心力的影响，左、右轮受力是绝不等同的，而若刹车力仍平均分配制动，将会引起向左或向右的侧滑侧翻，本发明描述了在拐弯中急刹车时，借助于本设计的执行机构，对汽车的单边进行制动及单侧刹车的做法，也就是右转弯时主要靠左侧轮刹，左转弯时主要靠右侧轮刹，这样才能使高速行驶转弯时的急刹车保持左右平衡不至造成侧滑侧翻。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是，针对在已知技术中，当汽车在高速行驶中遇到险情，在必须急转弯时进行的刹车行为，由于传统的刹车力是完全均衡地作用在两侧轮胎上，而转弯过程中受惯性力和向心力的影响，两侧受力是全然不同的，以往左右轮均衡刹车无法使车在急转弯时得以平衡，易引起侧滑侧翻，为了克服这一弊端，就必须借助于汽车的单边各不相同的制动力，使汽车在刹车的那一瞬间仍保持平衡，本发明的目的，就是提供一种用于汽车自动防侧滑侧翻的电子控制系统，它将刹车的作用力通过电子控制系统，自动不相等地施展到左、右两侧的轮胎上，刹车制动力按左转弯还是右转弯，左右两轮胎所受制动力是不等量的，这就保持了车身的平衡，本发明的这一目的，是采用以下技术方案来实现的，一种用于汽车自动防侧滑侧翻的电子控制系统，包括一个固定在底板上的盒体状电控装置，装置前侧设有接线柱及两个接线口；其特征在于，本系统还包括一个置于汽车底板下侧的执行机构及一个置于驾驶台前方的显示屏，所述电控装置盒体内，设置有一个控制电路板，该电路板上布设有自动防侧滑侧翻的电控线路，其中由加速度传感器电路连接到中央处理器IC1芯片电路输入端，该中央处理器输出端分别连接到对称设置的左、右两侧电子开关电路，该左、右两个电子开关电路又分别连接到置于执行机构左、右侧的两个刹车反馈开关电路及设置于电控线路中的自检芯片电路，该电路的输出端口通过液晶显示模块连接着显示屏。

所述盒体电控状装置，是一个封闭的不锈钢盒体，通过两侧的固定孔固定在车底部刹车执行机构上方底板上。

在所述的自动防侧滑、侧翻电控线路中，电子反馈及自检电路芯片的管脚6，7，8，标注有INPUT₀、INPUT₁、INPUT₂，它们分别连接到电路中的自检支电路a、左侧刹车反馈电路b以及右侧刹车反馈电路c，它们又分别连接到执行机构的左、右刹车反馈开关上。在执行机构刹车过程中，由普通的直刹车改为间歇性的点刹车，其好处是间歇制动延长了轮胎的使用寿命，减少了高速急转弯造成的向心倾斜力，使车辆急转弯时趋向平稳转弯，增加了车辆及可乘人员安全性。

本发明的有益效果是，采用本系统可以显著的提高汽车刹车的灵敏度，系统中增加了自检功能及屏幕显示功能，使驾驶员及时注意到在行车中的险情信息，由于高速转弯时利用自动的单向制动，避免了高速行驶车辆在急刹车时屡屡发生的侧滑侧翻等恶性交通事故，为安全行驶奠定了基础。

附图说明

图1该汽车自动防侧滑、侧翻盒体状电控装置外貌示意图；

图2为该汽车执行机构总体结构示意图；

图3为该电控装置内部电子线路原理图；

图4a、4b分别为该汽车执行机构的主视、俯视结构示意图；

具体实施方式