[发明专利]一种变排量恒(空气密度)压缩比恒空燃比无节气门往复式发动机

说明书

技术领域：本发明涉及往复式发动机。

背景技术

四冲程的由节气门控制的往复式发动机已经运行百年了，是近代文明的基石之一。对其进行的研究和完善工作从未停止过，大量新技术运用其中，现代发动机已经日趋完善。但所谓完善是建立在固有的工作模式的基础上的。其原固有的也是现有的工作模式是这样的：以吸压爆排为标志的四冲程运行方式，由节气门以控制汽缸进气量来调整发动机工况，有固定的汽缸上止点容积，在固定的角度下进气阀闭合。这种发动机有不足之处，由节气门控制意味着吸气冲程是在负压的条件下进行的，绝大多数发动机在绝大多数时间里的吸气冲程是在负压条件下进行的，导致多消耗能量；固定的汽缸上止点容积和由节气门调整变化的汽缸充气量之间很难达到理想平衡，空气的压缩比是变量，这意味着多消耗能源多排放污染物.

发明内容

多路同步连动位移装置。上下缸体移动装置。连动的组合式凸轮轴机构。在不同工况条件下准恒定空燃比的供油系统。四项独立发明在发动机上同时应用就解决了发动机在负压下完成吸气冲程的问题，解决不同工况空气密度准恒定的压缩比，准恒定的空燃比。使用本发明的发动机有吸呼压爆排五个冲程，其中的吸和压分割现有发动机的压冲程，通过呼冲程的长短调整发动机功率，呼冲程的长短是由连动的组合式凸轮轴机构解决的，因此发动机无须安装节气门而节约了负压下的吸程功耗，降低了排放。多路同步连动位移装置路同步连动上下缸体移动装置和的组合式凸轮轴机构，就使汽缸上止点容积与汽缸充气量之间比值为恒量，这就使发动机在全工况下实现了准恒压缩比。通过传感器检测在不同工况条件下上下缸体或凸轮轴与凸轮芯轴之间的相对位置，以检测值标定燃油供应量，这就使发动机在全工况下实现了准恒空燃比。

位移装置由跟随式换向定位阀，移动该发动机某处两机件之间的距离，由跟随式换向定位阀，双向油缸，油泵，油管，组成。跟随式换向定位阀，由阀体15，拄塞杆16，限位腔，限位卡环13组成。

跟随式换向定位阀的阀体15或拄塞杆16与油缸的缸体1或活塞杆2刚性连接并可随之移动，限位腔是端盖14阀体15之间的恒量空间，限位卡环13卡在拄塞杆16上限位腔内，跟随式换向定位阀是两组连动的一选ABC三位的换向阀，受限位卡环13限制，活塞杆16与阀体15只能在A位与C位之间移动，A位与C位之间的中间位置B位是关断位，两组换向阀分别用于供油和回油，用油管把供油孔9直接连通油泵或压力储油器，回油孔10连通储油器，油孔12与12’共同连接的是油缸A腔油孔7，油孔11与11’共同连接的是油缸C腔油孔8。当人为操作力量移动定位阀阀体15与拄塞杆16之间的相对位置时油缸动作，油缸动作的结果是：与油缸的缸体1或活塞杆2刚性连接的向定位阀的阀体15或拄塞杆16跟随之而动，随之换向阀换至B位油路关断，双向油缸止动于人为操作的目标位，被移动的机件止动于人为操作的目标位。

多路同步连动位移装置，由指令机件，连动装置，双向油缸，油泵，油管组成，通过指令复制而达到协同各分系统工作的目的。指令机件就是未与双向油缸的缸体1或活塞杆2刚性连接的换向阀阀体15或拄塞杆16，如果刚性连接的是阀体15则柱塞杆16就是指令机件，反之亦然。由一个母指令机件同步移动N个子指令机件，使跟随式换向定位阀处于A位或C位，油缸移动相应的机件，通过母指令机件发出移动至某位置的指令，N个子双向油缸同步移动N对零部件之间的距离达到指令值，母指令机件同步移动N个子指令机件的装置可以是机械的公知技术，或者是由以跟随式换向定位阀双向油缸所组成的位移装置来完成，由母指令机件操控跟随式定位阀，引发双向油缸活塞杆同步移动N个子指令机件，由N个子指令机件再操控N个的跟随式换向定位阀，引发N个双向油缸同步移动N组零部件：或者是由子指令机件所操控的某组被操控零部件之间安装N个孙指令机件，N个孙指令机件由一组被操控零部件驱动而获得同步指令，N个孙指令机件再行通过油缸操控N组零部件。零部件被操控而移动，其所在系统的参数则被操控。几个所在系统的参数经过有目的的操控优化以达到整体的优化。