[发明专利]一种变排量恒(空气密度)压缩比恒空燃比无节气门往复式发动机

权利要求书

1  一种变排量恒(空气密度)压缩比恒空燃比无节气门往复式发动机，该发动机有现代往复式发动机所有公知的装置和双向油缸组成，其特征在于：其具有由多路同步连动操控定位装置和多组受控位移装置组成的多路同步连动定位位移装置，由操控发动机的母指令机件，直接由人力或通过受控定位位移装置移动N个子指令机件，再由子指令机件同步连动控制N个受控定位位移装置，N个受控定位位移装置移动发动机的N组机件，被移动的N组机件分别同步改变了发动机的汽缸充气量和发动机的汽缸活塞上止点容积，使发动机在不同的工况下达到恒压缩比。

2  根据权利要求1所述受控定位位移装置由跟随式换向定位阀，双向油缸，油泵，储油器，油管，组成，跟随式换向定位阀由阀体(15)，拄塞杆(16)，限位腔，限位卡环(13)组成，跟随式换向定位阀的阀体(15)或拄塞杆(16)与油缸的缸体(1)或活塞杆(2)刚性连接并可随之移动，限位腔是端盖(14)与阀体(15)之间的恒量空间，限位卡环(13)卡在拄塞杆上限位腔内，跟随式换向定位阀是两组连动的一选ABC三位的换向阀，受限位卡环(13)限制，拄塞杆(16)只能在换向定位阀的A位与C位之间移动，A与C中间的位置B位是关断位，两组换向阀分别用于供油和回油，用油管把供油孔(9)直接连通油泵或压力油容器，回油孔(10)连通储油器，油孔(12)与(12’)并连连接油缸A腔，油孔(11)与(11′)并联连接油缸C腔。由子操控指令机件控制双向油缸移动该发动机机件之间的距离，改变相关参数。

3  根据权利要求1所述多路同步连动操控定位装置，由指令机件，连动装置，受控定位位移装置组成，指令机件就是未与双向油缸的缸体(1)或活塞杆(2)刚性连接的换向阀阀体(15)或拄塞杆(16)，由一个母指令机件同步移动N个子指令机件，使跟随式换向定位阀处于A位或C位，油缸移动相应的机件，通过母指令机件发出移动至某位置的指令，N个子双向油缸同步移动N对零部件之间的距离达到指令值，母指令机件同步移动N个子指令机件的装置可以是机械的公知技术，或者是由受控位移装置来完成，由母指令机件操控跟随式定位阀，引发双向油缸同步移动N个子指令机件，由N个子指令机件再操控N个的跟随式换向定位阀，引发N个双向油缸同步移动N组零部件，或者是由子指令机件所操控的某组被操控零部件之间安装N个孙指令机件，N个孙指令机件由一组被操控零部件驱动而同步获得指令，N个孙指令机件再行通过油缸操控N组零部件。

4  一种变排量恒压缩比恒空燃比无节气门往复式发动机，该发动机有现代往复式发动机所有公知的装置组成，其特征在于：该发动机由可相对移动的两部分组成，在此称其为上缸体、下缸体，其具有上下缸体移动装置，由上缸体，下缸体，N组受控定位位移装置，传动带紧张度调整装置组成，N组受控定位位移装置移动上缸体与下缸体之间的位置，改变汽缸与曲轴的距离，改变汽缸活塞上止点容积，这种改变与发动机配气系统的改变可以同步进行。

5  根据权利要求4所述上缸体、下缸体，下缸体(22)由下部缸体及缸体上固有的发动机机爪、油底、曲轴轴座(26)及曲轴组成，上缸体(23)由上部缸体及上部缸体固有的缸筒、缸盖、配气、供油装置等除下缸体以外发动机的所有机件和装置组成，上下缸体均有彼此可滑动的接触端部，下接触端部套接在上接触端部的外缘，上下接触端部之间有油封(24)，上下缸体有N组位移轨道装置，

6  根据权利要求4所述上下缸体移动装置，有N组受控位移装置，其中双向油缸的支撑点(3)和(4)分别连接上下缸体，在多路同步连动装置的指令驱动下双向油缸同步动作，上下缸体发生位移，这种位移是以曲轴主轴轴线为基点的，这种位移改变了发动机汽缸的活塞上止点容积，