[发明专利]驮背－集装箱运输专用车

说明书

(一)技术领域

本发明涉及一种铁路运输工具，尤其是涉及一种装运公路半挂车或集装箱的铁路运输工具。

(二)背景技术

国际集装箱运输业包含两层含义：即一为平车载运集装箱运输(Containeron Flatcar)简称COFC；另一为平车载运公路挂车的驮背运输(Trailers onFlatcar)简称TOFC。

我国铁路在COFC运输领域取得了长足的进步，各型集装箱专用车辆基本满足集装箱运输业的发展要求，但在TOFC运输方面尚属空白。

在长途运输方面，驮背运输与公路拖车运输相比较其优势是显而易见的，据了解，道路运输行业消耗的成品油占全社会总量的近30％，建设资源节约型社会需要道路运输行业降低能源消耗，节约社会能源，促进环境保护。特别是当前石油资源日趋短缺，铁路开行驮背运输尤为重要和紧迫。提高铁路货车综合运营能力，是铁路跨越式发展战略的需要。运输装备水平快速提高是我国铁路跨越式发展战略的核心内容。针对我国铁路现状，研发自重轻、载重大并将COFC与TOFC合二为一运输方式的新型驮背一集装箱运输专用车，将大大提高铁路运输在多式联运中的地位和竞争力。

(三)发明内容

本发明的目的在于提供一种适用于装运标准厢式半挂车和集装箱半挂车，以及适用于装运国际标准集装箱的铁路车辆。其技术方案如下：

它包括底架和转向架，底架包括牵枕结构、中梁、侧梁、横梁、端梁以及中部地板，侧梁平行位于中梁的两侧，端梁位于中梁和侧梁的两端，横梁平行位于两端梁之间，中部地板铺装于梁上。其关键技术是底架为两个独立的底架，在两底架的连接处安装有关节转向架和关节联接器，关节联接器在两底架的连接端分为承接端和插入端，两者安装在关节转向架上。

与现有技术相比本发明具有的优点是：

1、将平车载运集装箱和平车载运公路挂车的驮背运输合二为一，组成新型的运输方式驮背-集装箱运输专用车，实现了铁路开行驮背运输的任务，在当前石油资源日趋短缺的情况下，降低了能源消耗，节约了社会能源，促进环境保护，有利于建设资源节约型社会。

2、自重轻、载重大，提高了铁路货车综合运营能力，满足了铁路跨越式发展战略的需要，使得运输装备水平快速提高，将大大提高铁路运输在多式联运中的地位和竞争力。

(四)附图说明：

图1，是本发明结构示意图；

图2，是图1俯视图；

图3，是本发明底架I结构示意图；

图4，是图3A向视图；

图5，是本发明底架II结构示意图；

图6，是图5B向视图；

图7，是本发明关节联接器插入端结构示意图(图3的E-E剖视图)；

图8，是本发明关节联接器承接端结构示意图(图5的F-F剖视图)。

(五)具体实施方式：