[其他]机车液压蓄能动力源装置

说明书

一个机车液压蓄能动力源装置，包括液压泵，液压传动元件，液压调节装置，液压马达及伺服机构，其特征在于它还包括辅助泵站；高压蓄能器组；手动泵站；液压控制阀组及动能回收装置等部分。该发明采用新的液压蓄能原理作动力源，设计合理，结构简单，从根本上消除了产生电火花及有爆炸危险的可能性，为沼气矿井巷道及有爆炸危险的厂、地运输机车提供了一种安全动力源，为机车动力源增加了一种新装置，从而会产生一定的安全效益，社会效益，经济效益。

本发明属于新的动力源装置。

在过去的运输机车中，有的采用电机带油泵将液压油直接供给液压马达作为动力源。这些动力源牵引的机车都不能解决在沼气矿井及有爆炸危险的厂、地的安全运输问题，同时也不能实现这种条件下的机械化作业线和解决工人笨重的体力劳动。

本发明的目的就是解决有沼气或爆炸危险的矿井，厂地的安全运输，提高运输效率，解决笨重体力劳动，特研制这种本质安全型的机车液压蓄能动力源装置，牵引机车安全运行。同时也可做其他运输机的动力源。

液压蓄能动力源装置，包括液压泵，液压传动元件，液压调节装置，液压马达及伺服机构，其特征在于它还包括一个辅助泵站，手动泵站，高压蓄能器组，液压控制阀组及动能回收装置。高压蓄能器组〔29〕，由多个蓄能器和一个组合截止阀〔28〕成液压连接;液压控制阀组是由截止阀〔24〕，调速阀〔23〕，三位四通转阀〔30〕，溢流阀〔32〕、〔33〕，单向阀〔31〕，压力表〔25〕，压力表开关〔26〕，流量计〔43〕，马达伺服变量机构〔35〕，通过油管连接成液压油路;辅助泵站由防爆电机〔8〕，连轴节〔7〕，低压油泵〔6〕，粗过滤器〔9〕，精过滤器〔10〕，溢流阀〔15〕，压力表〔14〕，压力表开关〔12〕、截止阀〔13〕连接成油路;手动泵站，由手动双级柱塞泵〔2〕，单向阀〔20〕所组成;动能回收装置，由三位四通阀〔38〕，单向阀〔36〕、〔41〕，液压马达〔34〕，三位四通转阀〔30〕成油路连接。

如图所示：本发明的要点是所提供的机车液压动力源装置包括一个油箱〔1〕;一个辅助泵站，它包括防爆电动机〔8〕、连轴节〔7〕、低压油泵〔6〕、粗过滤器〔9〕、精过滤器〔10〕、溢流阀〔15〕、压力表〔14〕、压力表开关〔12〕、截止阀〔13〕;一个主泵站，它包括防爆电机〔3〕、高压油泵〔5〕、连轴节〔4〕、截止阀〔17〕、溢流阀〔19〕、单向阀〔22〕、压力表开关〔18〕、压力表〔21〕;一个供给机车远行液压动力的高压蓄能器组〔29〕，它包括多个蓄能器、一个组合截止阀〔28〕一个截止阀〔27〕、一个卸载阀〔16〕;一个将高压蓄能器组〔29〕的液能输送给液压马达〔34〕的液压控制阀组，它包括截止阀〔24〕，调速阀〔23〕、三位四通换向阀〔30〕、溢流阀〔32〕、〔33〕，单向阀〔31〕，压力表〔25〕、压力表开关〔26〕、流量计〔43〕、马达伺服变量机构〔35〕;液压马达〔34〕，可迭用低速大扭矩变量液压马达;一个手动泵站，它包括手动双级柱塞泵〔2〕、单向阀〔20〕;两个复轨装置，它包括三位四通阀〔39〕〔40〕，油缸〔37〕〔42〕;动能回收装置，它包括三位四通阀〔38〕、单向阀〔36〕〔41〕、液压马达〔34〕、三位四通转阀〔30〕。

机车液压蓄能动力源装置的工作原理是将电能通过电机带动油泵将液能储存高压蓄能器组中，在机车运行时，可通过伺服机构的液压控制阀组，将高压蓄能器中的高压油输送给液压马达，液压马达通过链轮，或各种调速机构操纵机车车轮运转。

机车液压蓄能动力源装置的工作过程如下：

如附图所示，辅助泵站用于过滤油和起动高压油泵的，它将油箱〔1〕液压油加压到10～20kg/cm²后，经过粗过滤器〔9〕，精过滤器〔10〕，送到主泵站的高压油泵〔5〕进油口，然后高压油泵将油加压到320kg/cm后，通过单向阀〔22〕，组合截止阀〔28〕，注入高压蓄能器组〔29〕，待各蓄能器储满高压油后，通过液压控制阀组的截止阀〔24〕、调速阀〔23〕、三位四通转阀〔30〕、溢流阀〔32〕〔33〕、单向阀〔31〕、马达伺服变量机构〔35〕等的适当控制、供高压油给液压马达〔34〕、液压马达〔34〕可以通过各种调速机构操纵机车轮对运转，牵引各种机车运行。