[实用新型]输气管插接式气筒

说明书

                  【技术领域】

本实用新型涉及一种打气筒，尤其是一种输气管插接式的气筒。

                  【背景技术】

现有气筒的输气管与出气口均通过捆扎、箍接等固定方式连接，两者的连接结构密封性较差，易产生泄漏。在使用一段时间后，捆扎、箍接处易松动，难保密封性。现在还有一种连接在鞍座上的鞍座气筒，不使用时，固定连接在出气口上的输气管只能缠绕在车架上，影响美观，携带不方便；同时由于自行车在行驶过程中的颠簸，输气管易脱离车架而卡入车轮中，会产生一定的危险或损坏输气管。

                         【发明内容】

本实用新型所提出的技术任务是克服现有技术的缺陷，提供一种输气管插接式气筒，改变输气管与出气口的连接结构，提高两者连接处的密封性。

本实用新型的技术方案是这样的：输气管插接式气筒，包括筒体、与筒体连接的汽缸盖、置于筒体内的拉杆、输气管、与输气管连接的气夹和出气口，其特征是输气管通过一插接机构与出气口插接。插接机构使输气管与出气口的插接方便、快捷，具有较好的密封性能，从而保证了充气时输气管与出气口连接处的较好密封。对鞍座气筒而言，便于携带而且解决了输气管缠绕在车架上所带来的问题。

所述的输气管插接式气筒，输气管通过一插接机构与气夹插接，提高了两者连接处的密封性；插接机构包括设有螺纹的壳体和置于壳体内腔的卡圈及密封圈，卡圈上设有与其配合的推头；卡圈的内壁设有一圈弹片，弹片与水平方向成一锐角，卡圈的外壁上有凸筋，凸筋与壳体的定位凹槽配合。向插接机构插入输气管时，输气管依次穿过推头、推开卡圈上的弹片、穿过密封圈与出气口或气夹的输气口相通，弹片用于将输气管卡住定位，插接机构通过其上的螺纹与出气口或气夹螺接。从插接机构拨出输气管时，用推头推开卡圈上的弹片，输气管脱离弹片，这时就可将输气管从插接机构内拨出，弹片的回复力使弹片及推头复位。

所述的输气管插接式气筒，汽缸盖通过一法兰与筒体连接，法兰与汽缸盖之间设“O”形密封圈，其密封效果比平垫圈更好；法兰上设有与密封槽，用于放置“O”形密封圈；所述的输气管为塑料管。

本实用新型改变了以往气筒输气管与出气口的固定连接方式，提高了密封性能；对于鞍座气筒来说，携带和使用更加方便，解决了输气管缠绕在车架上所带来的安全问题，消除了输气管给自行车带来美观上的影响。

                     【附图说明】

图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。

图2为本实用新型另一个实施例的结构示意图。

图3为本实用新型插接机构的结构示意图。

                    【具体实施方式】

如图1、3所示，输气管插接式气筒，包括筒体1、与筒体连接的汽缸盖2、置于筒体内的拉杆3、输气管6和通过鞍座架18与筒体连接的鞍座19。汽缸盖2通过一法兰16与筒体1连接，法兰16与汽缸盖2之间设“O”形密封圈17，法兰上设有密封槽20，用于放置“O”形密封圈17。输气管6一端通过插接机构5与位于汽缸盖上的出气口4插接，另一端也通过一插接机构5与气夹7插接。插接机构5包括设有外螺纹8的壳体9和置于壳体内腔的卡圈11及密封圈10，卡圈11上设有与其配合的推头12；卡圈的内壁设有一圈弹片13，弹片13与水平方向成一锐角，卡圈的外壁上有凸筋14，凸筋14与壳体的定位凹槽15配合；推头12的一端位于壳体内腔与弹片配合，另一端置于壳体外，推头的内径略大于输气管的外径。插接机构通过其上的外螺纹与出气口或气夹螺接。向插接机构插入输气管时，输气管依次穿过推头、推开卡圈上的弹片、穿过密封圈与出气口或气夹的输气口相通，弹片用于将输气管卡住定位，从插接机构拨出输气管时，用推头推开卡圈上的弹片，输气管脱离弹片，这时就可将输气管从插接机构内拨出，弹片的回复力使弹片及推头复位。使用时，将输气管与插接机构插接；不使用时，将输气管脱离插接机构。

如图2、3所示，输气管插接式气筒，包括筒体1、与筒体连接的汽缸盖2、置于筒体内的拉杆3和输气管6，输气管6一端通过一插接机构5与位于筒体底部的出气口4插接，另一端也通过一插接机构5与气夹7插接。插接机构5包括设有外螺纹8的壳体9和置于壳体内腔的卡圈11及密封圈10，卡圈11上设有与其配合的推头12；卡圈的内壁设有一圈弹片13，弹片与水平方向成一锐角，卡圈的外壁上有凸筋14，凸筋14与壳体的定位凹槽15配合；推头的一端位于壳体内腔与弹片配合，另一端置于壳体外，推头的内径略大于输气管的外径。插接机构通过其上的外螺纹与出气口或气夹螺接。所述的输气管为聚氨脂塑料管。